拉力赛车的防撞梁用的都是最高要求的安全系数件。

WRC蓝皮书对于拉力赛车的安全件要求极为严格。

尤其是每一项增加的安全条款背后，都是一名名车手用鲜血和生命加上去的。

就比如防撞梁的最新要求。

在WRC最新更新的安全件要求当中，拉力赛车的前防撞梁承受力度要超过普通轿车的2.5倍。

对于拉力赛车来说，赛车在满足要求的情况下要尽量的做到轻便。

就像是武者使用的武器一样，一寸长一寸强，一寸短一寸险。

赛车的重量提升，自然会增加赛车的稳定性。

但是稳定性提升了，速度自然就慢下来了。

可是赛车比赛比的就是一个字——快！

所以当车手开始不断地减配之后，赛车的重量也越来越轻。

直到最后，有的车队开始偷偷的减配安全件，甚至偷偷的去掉安全件。

以至于有一段时间，WRC的赛车薄的如同纸片子一样。

什么防撞梁，去掉！

什么防滚架，去掉！

什么灭火器，去掉！

而当一个车队这么做之后，重量大大减轻，而比赛成绩则是达到了一个异常的高度。

这个时候所有的车队都开始效仿。

纷纷的减去更多的配置。

只要赛车能够更快，其他的都不重要。

而也就是那段时间。

所有的车手在赛道上就如同裸奔一样。

只要出现意外，那么车手非死即伤。

尤其是一年内的比赛，车手因比赛事故去世11名。

残疾的多达20多位。

至于受伤的车手不计其数。

也就是那一年的比赛结束之后。

WRC的赛委会重新大幅度更改了蓝皮书的要求。

将很多必要的安全件都作为了必备件。

并且做出了严格的要求。

甚至所有赛车都会被组委会检查通过之后才能参赛。

虽然这么做减少了比赛的刺激感。

但是却有效保护了车手们的安全。

在车队那种疯狂的只要成绩的做法下。

车队就像是不停地吸着车手鲜血的吸血鬼。