本站芬兰站的最高速要求为200公里每小时，作为全WRC最快的的赛道沙石路比赛。

所有赛车必须采用WRC赞助商倍耐力的轮胎。

根据官方的要求，本站比赛每辆赛车只能准备8个硬胎以及24个软胎，如果是从赛车上来算的话。

相当于所有赛车在23个比赛路段中只能使用8套轮胎。

这一点就与科西嘉不同，轮胎不能无限使用。

所以在轮胎的选择和使用上，战术这两个字就明显至关重要。

不过这对江天来说还算是个好事了，毕竟上一站的比赛他也没办法完全使用轮胎。

而这一站的表演赛明显是不在这8套轮胎之内。

所以可以预见的是，这场表演赛将是他们在这一站最后一次肆意的折磨轮胎的一场比赛。

而4公里的赛道也是他们测试芬兰站赛道路况的最好地方。

至于那些无法参加表演赛的选手。

只能说一句，你还不够强。

这是强者才能拥有的特权。

而江天作为第一个出场的选手。

哪怕是并不知名，但是在他发车后，道路两旁的观众依然给足了欢呼。

表演赛并不计入总时间内。

但是表演赛又是观众们所看到最直观的一场比赛。

所以很多大型的车企都会要求选手们用最快的速度完成比赛。

这也是很多车企们争夺目光的重要赛场。

甚至要比正式比赛还要关键的一场比赛。

不过江天倒是并不在意这一场比赛。

作为第一次与老伙计一起踏上赛场，他最关心的自然是赛车的状态。

所以在这条并不以难度取胜的赛道上。

哪怕江天并没有特意加速。

赛车依然非常快速的爬到了199的顶格速度。

表演赛的赛道非常平滑，弯道也并没有什么大角度过弯。

甚至官方还非常鼓励选手们尽量不要踩刹车。

只有将赛车速度飙到最快才是他们的初衷。

相比在正式比赛中，这里的速度反而是更加快速的。

在保持着199的顶格速度下。

江天并没有关注自己的成绩，反而是在感受自己的避震系统。

“咱们的减震硬了一点，一会下去找力哥再调一下，要不然上跳台的时候咱们可能要难受了。”